从2016年10月份开始，有一款车型就一直受到大家的关注，无论是最早的内部试驾会，还是之后的广州车展亮相，甚至就连神车途观L的上市也没有让消费者忘记它的存在，它就是之前叫Teramont，现在有了中文名字的上汽大众途昂。

其实，途昂的火爆之前就可以料到，很多因素的聚集让它不火都不行。大众！7座！SUV！不说别的，就这三点放在这，你说它的关注度能低吗？更何况它还是大众品牌旗下的首款7座SUV，这就更让它成为了视线的焦点，那种受关注度，火爆的不要太高啊！

当然，火爆了这么久，产品力始终还是证明自己的唯一标准，特别是对于那几个大家十分关心的点，途昂到底会有着怎样的表现？我们在近期来到咸阳癫痫病专科医院有哪些上海对其一探究竟。我们将会通过下面的三个问题来全面的告诉大家途昂是一款怎样的SUV！

第三排空间到底有多大？真7座还是伪7座？

这一点可以说是整个途昂车型最被大家关注的点，因为现在的7座SUV很多，甚至就连被定义在紧凑级的SUV也开始玩7座，那样很明显第三排的座椅基本上存在的意义远远大于使用的意义，所以大家就很想知道这辆尺寸达到5米长的大尺寸SUV能否给我们带来一款真正的7座SUV呢？

其实这一点我们也很关注，所以在拿到车的第一时间我们就对其进行了空间的体验，答案让我们十分满意，通过体验我们也可以负责任的说：途昂，绝对是一款真正的7座SUV，它的第三排完全能坐人，而且是成年人，还是一个体型偏临夏权威的治疗癫痫病医院胖的成年男人！

在体验第三排之前，体验者先体验了一下途昂的第二排空间，作为一名身高185厘米，体重超过185斤的胖男人来说，他坐在途昂的第二排时并不会感到任何的拥挤和压抑。前后可移动的第二排座椅如果在第三排不使用的情况下完全可以一直放在最后端，这样的话第二排就可以得到十分充足的腿部空间。

对于第三排而言，在第二排座椅处于最前位置的时候，我们那位身高185厘米体重超过185斤的“胖哥”坐在第三排其腿部可以得到将近一拳两指的空间，而即便是将第二排座椅放到最后，其腿部也可以留有两指的空间。除了空间外，途昂第三排较宽大的坐垫也为其带来了很好的乘坐感受，他体验过后的第一句话就是：这第三排我坐没问题，绝对没问题！坐垫比其他车的都舒服，绝对不是马扎！

由此可见，途昂是一款名副其实的7座SUV，并不是一款伪7座！等等，什么？你说途昂是牺牲了行李厢空间而得到的第三排空间？好，我就再让你看看行李厢空间。我们将第三排座椅立起，并调整至可以坐人的角度，其行李厢内的空间如下图可见。虽然我们没有利用行李厢等实物来展现它的大小，但其放下一个20英寸的登机箱是完全不成问题的，不仅如此，其还可以同时放下两个左右的背包，这样的空间表现你还要说什么？再说的话，朋友，你就不是在讨论问题了，你就是在找茬儿，抬杠了！

尺寸那么大的车开起来笨吗？2.5T动力如何？

作为大众旗下的首款7座SUV，途昂在车身尺寸上确实足够大，超过5米的车身长度，接近2米的车身宽度从数据上表明了它的大，而从外观上来看，隆起的发动机盖也在视觉上增加了它大的感受。

那么问题就来了，那么大的一款车在城市里驾驶的方便性如何呢？会不会开着有种笨重的感觉呢？

这方面你完全可以放心，我们通过对途昂的驾驶发现，虽然它的尺寸确实不小，甚至于同集团的奥迪Q7相比它都要显得大一些，但在驾驶方面它绝对不会让你感到有丝毫的笨重感。

对于这么大尺寸的一个SUV而言，驾驶视线是一个很重要的因素。途昂后视镜很宽大，你可以通过它很好的掌握到车辆两侧的情况，加上它配备的360度影像系统，可以更好的帮你监视车辆周围的环境。

大众习惯性的为途昂配备了电子助力转向。其实，转向系统到底是电子的还是液压的对于大家来说并不重要，重要的是它的力度是不是轻便但又不轻飘。途昂（乃至整个大众集团）在这方面做得就很好，转向力度不沉重，很适合在城市中驾驶，方向盘的手感和粗细程度也正合适，握上去很舒服。

另外，还有一点让我觉得途昂开起来很舒服的点在于它的动力输出。对于如此大尺寸的一个车而言，动力输出很显然是一个让人十分关注的问题，特别是途昂发动机舱内的那台2.5T VR6的发动机又是第一次被使用，所以更引起了很多人的关注。

起初，我对这台2.5T发动机其实并没有什么太多的期待，T动力嘛，很明显就是为了提升车辆的动力性，加上其2.5升的排量，良好的动力输出是很自然的。但当我驾驶过途昂之后，我发现，它的发动机、变速器乃至油门踏板之间的匹配真的不是那么简单，这款2.5T车型的动力表现真的可以用完美来形容。

在这里我就不再强调这台2.5T发动机的动力参数，因为那些数字对于很多人来说并没有什么意义，我完全可以负责的说，这台2.5T发动机的动力你不用担心，只需你稍微轻踩油门，车辆便会理解你的意图，特别是当发动机转速超过2000转/分后，涡轮增压器的介入会让你有被钉在座椅上的感觉，只见身旁的其他车辆不断的被你超越。

能够让它有着如此良好的驾驶感受变速器也有这不可或缺的功劳，全新的这台DQ500系列双离合变速器在换挡逻辑和换挡动作上与这台2.5T发动机配合的是很紧密，每一次换挡都没有任何的多余动作。用干净，利落来形容它并不过分，2000转/分至2200转/分的换挡时机也可以很好的控制着车辆的油耗，让你可以尽可能的少为它付出一些“代价”，虽然买2.5T车型的人肯定已经不在乎油耗了。

除了动力表现很让人满意外，途昂还有一点不得不说，那就是它的舒适性。对于这样一款车来说，运动性显然不是它最擅长的，而尽可能的让驾乘者得到舒适才是它最想要。柔软的座椅，过滤性很好的悬挂设定这些都是它良好舒适性的体现，特别是对于悬挂来说，你在城市中驾驶，那些细微的颠簸几乎不会被反馈到你的身体上，良好的弹簧设定可以很好的将它们过滤掉，并且还不会让你有“坐船”的感觉，这应该就是购买这种类型车型的消费者最想要得到的乘坐感。

这款车卖多少钱？花同样的钱我为什么买它？

这个问题很尖锐，但确实也是一个比较困扰大家的问题。没错，从最早的G-SUV到之后的Teramont再到途昂，它已经经历了很长时间，大家除了关心车如何外，另外更关心的还是价格，而价格也是决定大家会否购买的一个很重要因素。

从价格上来看，我们预计这款途昂的价格很有可能会在38万至50万元区间。拿我们试驾的这款2.5T车型来说，配备四驱系统、全景天窗、360度全景探头、AutoHold、液晶仪表、自动空调、自动泊车、电动尾门等配置的它，再加上2.5T发动机、7座SUV的身份和大众的品石嘴山大武口区最好癫痫医院咨询牌，价格完全可以在50万元左右。

而作为搭载低功率2.0T发动机的车型而言，其预计会将推出两驱版车型，最入门级车型配置可能不会很高，但是大空间、舒适性和品质感绝对不会降低，并且能够乘坐成年人的第三排是它最有力的法宝，结合着刚刚上市不久的途观L来看，途昂的入门级车型价格可能会稍高于途观L的顶配车型，二者形成很好的产品链，所以预计其入门级价格可能会在36万元至38万元左右。可能你会说这两天有一个30万元起步的价格曝光，但我想说只要上汽大众还想让途观L继续销售的话，那个价格就不太可能执行，烦请大家看看现在途观L的价格，上汽大众不可能让这款途昂的价格比途观L还低吧？

价格预测出来后，大家又会有一个问题，那就是如果是这个价格的话，我凭什么买途昂？那答果洛藏族自治州久治县那个母猪疯医院最好案就太简单了，因为它的配置够高，因为它的舒适性够高，因为它的第三排能坐成年人，是一款真正的7座SUV。

咱们来看一下，拿同集团的奥迪Q7为例，搭载2.0T发动机的Q7目前的最低价格是75万（指导价），算上经销商优惠，其最大程度的优惠价格也就是65万元，它有什么？同样也是2.0T发动机，同样也是入门级配置，并且还没有第三排座椅，途昂相比它而言优势就不用我多说了吧？可能你会认为品牌大众和奥迪还是不一样，没错，是不一样，但是在现在这个年代里品牌能说明什么？更何况大众和奥迪的关系你我心里都懂！

所以，其实从现在的层面上来看，途昂并没有最为直接的竞争对手，但对于消费者来说，它的空间优势是显而易见的，对手不对手的不重要，最重要的是我可以花更合理的价格买到一款更实惠的车型，这才是我最需要的，其他的都不重要，你说，对吗？