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电喷和直喷哪个更省油凤凰网汽车凤凰网

我们知道,发动机做功是因为燃油的燃烧使活塞运动做功,发动机正常运作,在气缸中燃烧的汽油则是通过喷油嘴进行雾化喷油所供给的。而供油方式上,多点电喷和缸内直喷都是当下汽车上应用最广泛的技术。

多点电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上,油气在此与空气充分海南藏族自治州同德县母猪疯治疗医院那家好混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧。此原理与以往的机械式喷油原理一致,只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制。

多点电喷的优点是可以采用顺序喷射,对燃油品质要求相对较低,因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分宁夏哪里治疗母猪疯好呢的混合,这样更有助在燃烧室内进行充分的燃凯里市有癫痫病医院辽源市癫痫医院那最好;同时,由于在进气歧管内进行油气混合,多点电喷气缸积碳要更少,延长了气缸的寿命。

多点电喷的缺点是油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加了油耗;同时,由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小,造成发动机动力相对较弱。

缸内直喷是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面,这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。

缸内直喷的优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。同时,直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。

缸内直喷的缺点是零组件复杂,而且价格通常要贵。同时,技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

(运营人员:何曙光)


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