新车空气质量抽检合格率低 车内污染不能小觑

消费者主动检测的寥寥无几

2003年11月底，北京媒体一则“车苯超标毒死人 车内空气质量检测无统一标准”的新闻震惊四方，不幸病逝的朱女士从坐进新车到被医院诊断为重症再生障碍性贫血，不过短短一个多月。

事隔6年有余，一方面，人们的环保和“防毒”意识有了提高，但真正主动能把新车送去检测的车主却依然寥寥无几，另一方面，值得庆幸的是环保部制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），已经在进行各地环保部门和相关广西癫痫病三甲医院机构征求意见阶段，不久后人们对汽车生产厂家或销售商投诉或打官司时，都将有标准可依。

车内空气 抽测结果令人堪忧

从2003年起至今，由男性癫痫的饮食注意“车苯超标毒死人”事件催生了上海、广州、深圳、北京等城市陆续举办各类新车空气质量检测活动。本报也曾不止一次发起组织过“健康汽车”检测活动，在一定程度上引起了相关部门、汽车厂家以及消费者对车内空气质量的重视。而这几年间，抽检结果的合格率却始终徘徊在10%至20%，换句话说，您癫痫病多久能治愈在购买新车时能碰上辆空气质量完全合格的几率相当低。目前，专业检测机构对车内环境的检测，参照的是《民用建筑工程室内环境污染控制规范》和《室内空气质量标准》，而有望出台的《征求意见稿》及其说明显示，该标准将只适用于M1类车（至少有4个车轮、包括驾驶员座位在内座位总数不超过9座的客车）。其他车辆“待检测和控制技术进一步成熟后，再考虑对这部分车型的车内空气中挥发性有机物的限制”。等到此专项标准执行后，轿车空气质量是否禁得起考验，我们只能拭目以待。

几大误区 可致污染问题加重

车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂，一般包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等。长期反复接触低浓度苯可引起慢性中毒，轻者流眼泪、打喷嚏、头晕咳嗽咽干恶心，重者可出现再生障碍性贫血。而甲苯对神经系统的作用比苯更强，长期接触有引起膀胱癌的可能。

一部分消费者认为高档轿车的用材比较好，车内污染可以忽略不计，其实不然，车价不是考量车内是否会有污染及污染是否严重的标准。其次，在新车做装饰时有人总觉得装得越全越好，其实这样反而会增加车内二次污染，尤其是对地胶这个装饰中最大的污染源，选择必须慎重。再次，有些车主很在意车内的“芳香指数”，企图用香水抵消新车异味，而香水多为化学合成品，在车窗经常关闭的冬季，挥发物在车内就形成循环污染。此外，有些车主过分地爱护新车设备，像车门内饰板、组合仪表、空调面板上的塑料膜以及座椅上的塑料保护等，都不愿去除，使原本可以挥发掉的污染更久地留在了车内。最后提醒在冬季购车的朋友，即使气温低也请尽量开窗通风，还可放置几包活性炭，用以吸附车内有害气体。

私家车主 自检寥寥意识缺乏

如今，“车居生活”这个新名词已经逐渐被叫开，“开环保车”、“用环保内饰”都逐渐深入人心，而做“环保检测”却是车主们不太提及的话题。记者从北京几家具备资质、设有车内环境检测项目的专业检测机构了解到，目前，他们几乎没有接待过私家车主前去联系这项业务，“还是太缺乏意识！可能我们对这方面的宣传、引导做得也不够吧。”一位检测机构的负责人这样说。据了解，一般单项（比如甲醛）检测价格在200元左右，其他项目还有氡、苯、氨、TVOC等。请购买新车的朋友不要吝啬检测费用，早发现早安心，别让自己和家人的身体代替科学仪器“验毒”，杜绝悲剧再次发生。