工程机械行业低迷 卡特彼勒将停产公路卡车

导读：

在卡特彼勒调整业务的大背景下，决定退出公路卡车市场是一个实际的选择，目前，卡特彼勒已停止接受订单，但仍将对已售车辆提供支持。

当前工程机械行业持续低迷，看不到回升的前景，家大业大的国际巨头也吃不消了。这不，卡特彼勒近日确认小儿得癫痫寿命将停止生产其公路卡车（卡特彼勒称之为vocational truck），而这距离卡特彼勒宣布将建立自己的卡车生产线还不到一年的时间。

一直以来卡特彼勒的业务主要集中于非公路的工程机械领域，不过在排放法规还不那么严格的时代，北美地区很多卡车厂商也选用卡特彼勒的发动机，因此，卡特彼勒在公路卡车行业也算占有一席之地。于是在那个狂飙突进的年代，2009年，卡特彼勒也开始涉足公路卡车业务，当然，卡特彼勒既没有像收购比塞洛斯那样收购现成的企业，也没有白手起家从头开始自己干，而是选择了Navistar 作为其伙伴，Navistar的前身是大名鼎鼎的万国卡车，实癫痫患病人群力相当雄厚。这样，由卡特彼勒提出需求，Navistar负责生产，由卡特彼勒进行销售，事实上属于贴牌生产。2011年，CT660卡车正式推出，该车基于Navistar的PayStar卡车底盘，而Navistar当年停止了PayStar系列的发展。此后，又发展了CT680和CT681两个型号。

当然，卡特彼勒也很清楚，北美的公路运输卡车市场难以撬动，因此将产品定位于工程卡车，即为工程承包商使用的各种服务车、自卸卡车、水泥搅拌车、垃圾运输车或重型牵引车。叫做vocational truck也是有道理的。卡特彼勒当年曾对该产品线寄予厚望，希望在5年内做到业内前2名的位置。不过尽管有强大的品牌效应，卡特彼勒的公路卡车业务做的并不理想，每年的销青少年癫痫治疗售量仅有千台左右。

面对不理想的业务状况，去年夏天，卡特彼勒决定终止与Navistar的合作，准备自行设计和生产公路卡车，工厂就选在位于德克萨斯州的维多利亚工厂。当时，公路卡车产品组的负责人还对业务的发展充满了信心。然而说起来容易做起来难，另起炉灶并非易事，开发并生产出一个系列的产品需要大量的投资，在当前这种形势下，癫痫病患者在治疗期间要注意什么呢是否有足够的市场机会来证明投资是值得的呢？显然卡特彼勒高层并没有这个信心。

在卡特彼勒调整业务的大背景下，决定退出公路卡车市场是一个实际的选择，目前，卡特彼勒已停止接受订单，但仍将对已售车辆提供支持。好在维多利亚工厂还没有为设想中的新生产线做准备，卡特彼勒的损失不算大，但会有70个左右的职位受到影响，也不算太多。

CAT工程用车十分经典

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