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销量低迷库存增加南北大众停产引爆车市

在当下车市持续低迷的情况下,今年销量排名冠亚军的南北大众的短暂停产行动,将2008年中国车市愁云惨淡的现状再一次推向高潮。

“南北大众停产了,”上周四,在一些网站论坛上,部分网友发帖传告,他们认为这意味着“不仅仅大众,全国的车价都要降了”,买车的好时机来了。

当日,从网络上传出消息称,南北大众将同时在年底停产。随后记者分别致电上海大众和一汽大众,停产的消息得到证实:经大众(中老年癫痫病能彻底治好不国)同一部署,南北大众计划在今年12月中下旬至明年1月初停止整车生产半个月。

当下车市持续低迷,南北大众减产的行动,将2008年中国车市愁云惨淡的现状再一次推向高潮。业界人士普遍分析认为,车市增速趋缓、库存压力过大是南北大众联手停产的主要原因。综合全国乘用车信息联席会和中国汽范县癫痫病医院排行车流通协会的统计数据,目前全行业汽车库存超过50万辆,再创历史新高。

停产传言得到证实

对于将要停产的消息,一汽大众方面表示,为了搭建明年将要青少年癫痫病应该如何确诊下线的高尔夫4代新产品线,公司决定在圣诞前后的1-2周进行设备检修,“这只是例行的产品线检修更新,不是停产”,一汽大众同时还表示,“我们近几个月来一直排在月度及累计销售排行榜的首位,即便检修也不会影响产品生产计划。”

而上海大众方面对于停产一事的解释则为,此前由于加班赶工朗逸,很多工人的年度休假没有用完,因而较多工人将开始轮休,被外界误读为停产。而相关人士则坚称,上海大众的整车生产线确实将要停下一段时间。

尽管南北大众对于停产一事均做出了正面的解释,并强调短期的生产调整并不会影响年度生产计划,但他们的停产将实实在在地减少产量。11月一汽大众汽车销售数量4.6万辆,照此推算,半月停产将减少产量约2.3万辆;而上海大众则将减产1.8万辆左右,南北大众合计将减产4.1万辆。

半个月可以减少4.1万辆库存,无论这是由于工人轮休产生的客观结果,还是南北大众治儿童癫痫的药品是哪些呢主观为之,从实际上来看,这对于缓解整车厂的库存压力,确实有着良好的效果。

事实上,大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁苏伟铭在11月接受记者采访时就曾表示,近期大众将要出台措施调整库存量,从此前的1.8个月的库存量降至理想的1.5个月水平,同时,至春节期间大众整体库存(经销商+厂家)将保持在1.5个月的水平,而降低库存的方式就是“调整生产”。

全球停产趋势波及中国

梧桐一叶,尚且天下知秋,更遑论南北大众这样的汽车行业巨头,其停产引发的关注不仅在汽车行业内像炸弹一样引爆,甚至引起了不少消费者的关注。正如本文开头所述,大家都在想:不堪库存压力之重,南北大众是不是很快会降价促销?

在此前,包括陆风汽车、神龙汽车、长安福特、广汽丰田在内的国内众多合资、自主品牌,都已或明或暗地下调了产销计划,其中停产时间最久的企业甚至长达3个月。

这表明汽车行业全球范围内的停产、减产潮已经向中国袭来。戴姆勒集团11月对外宣布,计划从今年12月11日至明年1月11日全线停产。PSA标致-雪铁龙与雷诺也于12月初宣布决定大规模减产。

日系车企方面,丰田曾在今年7月宣布生产大型车辆的工厂停工3个月,本月5日又宣布,位于肯塔基州和加拿大等的北美生产工厂,将在明年1月至2月期间对部分车型的生产线最大增加10天的停工时间。其全球生产计划已下调至792万辆。日产公司的全球减产量将超过27.2万辆;本田公司将减产14.1万辆;铃木公司已经宣布的减产计划为24.6万辆。

汽车库存创下50万辆新高

汽车企业停产或减产,一般是为了调节好生产与销售之间的比例,避免长期产大于销,造成过重的库存压力。实际上,今年由于车市整体增速下滑、尤其是下半年车市整体出现同比负增长,沉重的库存压力已经让一些车企喘不过气来,于是不得不停产救市。

只要将乘联会发布的11月整车厂销售数据与生产数量进行简单对比,会发现国内囤积在车厂处的新车已近20万辆。全国乘用车联席会公布1月到11月乘用车产量累计6146782辆,与累计销售数据间出现接近35.8万辆以上的数值差,除去部分出口车型,依然有接近20万辆成为批发库存。而在终端市场,据中国汽车流通协会的监控数据,截止到8月,国内轿车的库存就达25万多辆。

有专家分析,全国整车厂和经销商的库存加起来将不低于50万辆。而以保管一辆库存积压车型每月需在管理、零部件损耗、场地费用等方面耗费2000-5000元左右计算,50万辆库存意味着一个月就要花掉10亿-15亿元,而这还没有计划库存车占用的厂商及经销商的资金以及资金产生的利息。

根据前11月的产销统计表分析,可以发现,即使排除部分自主品牌的出口行为,大部分厂商的库存都明显高于去年,市场上也由此出现三大类企业:一类是以销量排在前两位的一汽大众、上海大众及一汽丰田为代表的,一方面其销量与去年同期相比,有了明显的增幅,但由于销量与产量存在缺口,库存量也有了明显的“增幅”。

第二类以上海通用、奇瑞汽车为代表,其实现了账面销量与产量的倒挂,即销大于产,但进一步观察会发现,这类企业其累计产量与去年同期相比,往往有了明显的下滑。亦即表示,该企业此前已经通过减产或是其他的措施,暗中平衡了产销供需关系。

第三大类厂商则是以长安福特为代表的,与第二大类企业相比,第三类企业在降低了2008年产量的同时,仍留下数千台的库存,未能成功实现产销一体。


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