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政策利好加大奇瑞超越筹码

随着石油资源的日益短缺,新一轮的能源危机业已到来。促进能源节约,抑制能源浪费,无疑成为燃油税开征的主要目的。通过“多用油多负担、少用油少负担”的制约机制,燃油税费改革在推进“公平公正、节能减排”理念贯彻的同时,也推动着汽车企业向着更节能、更环保的可持续方向发展。这对于以“更安全、更节能、更环保”为企业理念的奇瑞来说,无疑提供了一次实现超越的宝贵机会。

机会之一、小排量助奇瑞实现销售超越

虽然有关燃油税的征收额度,目前尚未最终公布,但不管是采取从量或从价的征收办法。但油耗少的“天生”优势,让太原治疗癫痫病费用多少呢小排量轻松面对油价涨落,并给车主带来最大实惠。

根据国家发改委2007年发布的单车排量统计资料显示,相比与德、韩、日系的大排量车型,奇瑞每辆单车的平均排量仅为1.32L,远远外伤癫痫怎么治疗低于广州丰田的2.32L和一汽丰田的2.12L,推算到燃油消耗上,以2万公里为计算基础,则同一地区哪里的医院看癫痫病比较好的奇瑞车主将比其它车主每年少支出5千多元左右。

所以伴随而来的小排量日益走俏,也自然显得合情合理。有数据显示,在08年前10个月的销售统计中,位居小排量销售榜首的奇瑞QQ,共计售出107383辆。在蝉联小排量桂冠的同时,也说明了市场对小排量热情的不断高涨。未来随着燃油税的开征,可以预测,依靠小排量的出色表现,奇瑞必将迎来销售上的高峰。

机会之二、混合动力引导奇瑞产业升级

石油属于不可再生资源,随着石油的日益减少,因能源短缺所引发的经济社会发展与资源环境的矛盾会更加突出。开发和利用新能源,已经成为全球汽车业发展的当务之急。

面对这一产业动向,中国自主汽车品牌也展开积极行动,并不断加快各自在新能源领域的研究与开发。包括奇瑞A5混合动力车等一批新能源车辆相继诞生。其中奇瑞A5混合动力车,更是通过参与北京奥运会交通服务,以低于普通车辆25%-30%的油耗,和低于普通车20%的二氧化碳排放量,验证了混合动力技术的成熟与可靠,展示了奇瑞在新能源研发上的领先地位。

随着燃油税的开征,新能源必将受到越来越高的重视,这无疑为混合动力张家口市小孩羊角风哪里治得好的推广创造了前提,也为奇瑞加快产业升级创造了有利条件。在新能源所带来的机遇面前,牢牢掌握变革的力量。不但赢得了与国际汽车巨头,身处同一起跑线的机会,也为抢占未来新能源制高点奠定了稳固的基础。

机会之三、专业技术积累促奇瑞长期领先

如果说上世界70年代的石油危机,为日本车风行世界提供了条件。那么随着能源危机的再次到来,以奇瑞为代表的中国自主品牌,也看到了凭借小排量打入欧美市场的希望。

相对奇瑞生产小排量的丰富经验,欧美等国际汽车巨头,往往更愿意开发大排量车型。但随着新一轮能源危机的到来,对小排量的长期忽视,已经让通用、克莱斯勒等企业品尝到忽视小排量的苦果。为此,大众、福特等企业纷纷开启小排量研发计划,意图丰富企业产品线,迎合消费者当前需求。

但受制于收购或设计新生产线,所带来的高额成本因素,国际企业的小排量产品,往往因为偏高的价格,而欠缺市场竞争力。

即使在产品方面有所突破,却也难以形成产业优势。

相对而言,借助出色的成本优势,奇瑞在同国际企业的较量中,却已经占据了市场的上风。随着A1、QQ6等小排量车型的成功,奇瑞生产小排量的经验不断丰富,技术改进也不断提高。可以说,相关专业技术已经成为奇瑞的“独门秘笈”,促进了奇瑞持续发展长期发展,为奇瑞确立行业领先地位,创造了极为有利的条件。


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