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自主品牌抢市场高端市场上演鲇鱼效应

2010年,在国家扶持汽车产业政策延续的大背景下,自主品牌汽车企业抓住机遇进行产业结构调整,意图抢占更大市场。这一次,他们把目光瞄准了高端市场。

而自主品牌进军中国高端汽车市场,已是众望所归。

正如奇瑞汽车董事长尹同跃在第200万辆奇癫痫病发作的急救措施有哪些瑞汽车下线时宣布的那样,“自主品牌已经从低端低价阶段,进入到与合资品牌同台竞争的阶段。”

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3月26日,在成立第十三年后,奇瑞汽车生产的第200万辆汽车隆重下线,当天下线的主角就是奇瑞高端商务车G5。另外两款新车威麟X5、H5同时上市,威麟X5是奇瑞的高端SUV车型,威麟H5则是奇瑞汽车公司针对中大型客车领域研发的一款高端商务车。通过这三款车,奇瑞汽车调整了产品布局,同时也将更有力地支撑奇瑞向高端市场进军的战略路线。特别是首款高端商务车G5在德国北环赛道和达卡尔拉力赛上的优异成绩,也给了尹同跃充足的底气。

无独有偶,比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧在近日向本报记者透露:2010年,比亚迪一口气将推出5款10万元以上的中高端车型。

“今年比亚迪的目标是80万辆,在经济型轿车方面目前的F3、F6等车型取得了相对好的成绩,现在需要跟合资品牌正面竞争,从合资品牌控制的中高端市场中抢占份额,所以今年我们即将推出的有L3、I6、G6、S6、M6等5款车,基本上都是10万元以上的车型,这些车型争夺的就是中高端型汽车市场。”

中国高端汽车市场上,也正热烈期待自主品牌带来的“鲇鱼效应”。

自主品牌自诞生之日起,带来的“鲇鱼效应”已经获得市场认可。从“鲇鱼效应”中受惠的是中国的普通消费者。

一位资深汽车营销顾问对记者表示,如果不是自主品牌的奇瑞的QQ、A3、A5、比亚迪的F3等经济型车入市,欧美汽车的老三样(捷达、桑塔纳、富康)等老旧车型也许仍“横行”在中国市场上,他们的价格也不会从当年20万元的高位上跌下来。更重要的是,除了制衡幼儿引起癫痫病的病因和护理有哪些了国外品牌在中国市场的定价权,汽车越来越多地进入了中国普通家庭。

自主品牌们成为2009年车市的最大赢家。来自中汽协的统计数据显示,2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆,占国内轿车销售总量的30%。2009年一年,自主品牌车型销量增幅近70%,比亚迪汽车更是首次冲进汽车销量排行前十名。

自主品牌领军企业奇瑞汽车也展示了“奇瑞加速度”。据了解,奇瑞从第1辆汽车的下线到第100万辆汽车的下线,用了93个月的时间;从第100万到第200万只用了不到30个月的时间。另外从2007年至今,奇瑞出口超过23万辆,是前7年出口量总和的1.6倍,占同期中国乘用车出口总量的45%左右,连续第7年出口位居中国乘用车企业第一。

然而,在取得了初步成功、站稳脚跟之后,中国的自主品牌们也正面对新的课题。在2008年开始的全球金融危机冲击下,自主品牌们也遇到了出口受阻、劳动力成本上升以及原材料价格不断上涨的巨大压力,在调结构、转变新增长模式的大背景下,他们积极“转身”,寄希望于以高端车型、品牌溢价和更高品质等新战略方式继续迈进。

比亚迪销售公司副总王建钧坦承护理癫痫患者要注意哪些,比亚迪已经到了不得不改变的时候。“2010年是比亚迪品牌战略年,因为对于我们而言,品牌的提升是比亚迪长远的发展,而且到了要解决的时候。”

在车型品质提升方面,比亚迪制定了“品质三大目标”,第一步希望超越韩系车型的水平;第二步希望超越德系车的品质;第三步希望达到世界级的品质水平;总体的目标力争在短时间内使其产品品质能够达到国际品牌的水平,改变市场对中国品牌的认识。

同时,奇瑞汽车也表示,不再以“量”为唯一追求目标。尹同跃向上海证券报介绍,对于中国汽车企业来说,“量”不是最重要的,奇瑞汽车现在发展的关键是提高核心竞争力,加强对核心技术的研发、提高产品的品质、打造具有强大影响力的品牌。


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